美政府消极应对“毒列车”被炮轰

　　在美国俄亥俄州列车脱轨事故发生11天后，当地时间2月14日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了事故调查的最新进展。视频显示，在脱轨前的最后阶段，一个车轮轴承出现过热故障，这似乎导致了列车脱轨。然而，这一姗姗来迟的报告并不能让笼罩在恐慌情绪中的美国民众感到满意。事发10天后才在美国主流媒体发酵的这一严重危险事故正使拜登政府面临社会各界的“炮轰”。不少美国民众批评称，美国政府在基础设施建设、气候变化与环境保护等政策上的失误导致了这场灾难。更让人无法忍受的是，深受两党斗争毒害的政府沉迷于与“假想的外部敌人”作战，对关乎人民福祉的事情“充耳不闻”。15日接受《环球时报》记者采访的中国专家认为，俄亥俄州列车脱轨事故将给美国现任政府带来严重的信任危机，美国人愈发意识到当局无法解决他们的难题。随着2024年总统大选的临近，此事或将给美国两党带来更加深远的影响。

　　14日，美国俄亥俄州东巴勒斯坦镇民众为防止水源遭到污染，紧急动用抽水设备。（视觉中国）

“我们正被一群不严肃政客引领”

　　据美国有线电视新闻网（CNN）15日报道，正在对俄亥俄州列车脱轨事件进行调查的NTSB当天发布一份声明称，事发现场的一段视频显示，事故列车其中一节车厢的车轮轴承在列车接近东巴勒斯坦镇时就已经起火，轴承过热可能是导致列车脱轨的原因。目前，出现故障的车轮轴承已被送往NTSB的材料实验室进行进一步检测。报道称，调查人员还获取了涉事列车的“黑匣子”。等事故现场的排污工作结束后，NTSB将对造成泄漏的液罐车厢进行检测。整个事故调查可能将耗时数月。

　　与此同时，在14日举行的新闻发布会上，俄亥俄州州长迈克·德温透露，他从该州公共事业委员会处得知，尽管列车部分车厢搭载了危险化学品，但大部分车厢中没有危险品，因此脱轨列车并未被认定为“高危险物资列车”。这意味着列车经过俄亥俄州时，其运营商诺福克南方铁路公司不需要通知当地官员列车在运输什么货物。“如果这是真的，那真是荒谬，”德温说，“国会需要调查这起事件。当有运载危险物质的列车经过俄亥俄州时，我们应该得知相关信息。”

　　事故发生了10天，政府部门才承认有毒化学物质泄漏，且一直未调查出事故的确切原因令民众的愤怒情绪高涨。美国交通部长布蒂吉格因“玩忽职守”、无视这场重大事故而遭到痛批。俄亥俄州共和党参议员万斯表示，他对布蒂吉格处理问题的态度“绝对”不满意，抨击后者更为关心“种族问题”，而不是自己的本职工作，称“我们正在被一群只知道瞎操心的不严肃政客所引领”。就连民主党人、前俄亥俄州联邦参议员特纳也在推特对布蒂吉格花了10天才对脱轨事故做出反应予以指责。美国知名环保人士、电影《永不妥协》的人物原型布洛克维奇则敦促拜登“加快行动”，为事发地东巴勒斯坦镇民众做更多的事。她在推特上发文称：“只是比你前任做得好一点点是远远不够的。”

　　中国社会科学院美国问题专家吕祥对《环球时报》记者表示，近年来，美国在国家安全领域投入了大量资源和资金，这势必会造成对其他领域的忽视。他认为，拜登政府中的部分官员甚至没有其部门的相关工作经验，布蒂吉格就是其中之一。在担任交通部长之前，他曾担任印第安纳州的市长，但没有在州或联邦一级任职。吕祥说：“在高度专业化的部门缺乏专业人员是拜登政府的一大缺点。”

铁路基建问题重新暴露在聚光灯下

　　在俄亥俄州列车脱轨事故受到关注的同时，美国近日还接二连三发生多起火车脱轨事故。当地时间13日，一列火车在得克萨斯州东北部的斯普兰多拉脱轨后与一辆18轮卡车相撞，导致卡车司机当场死亡，火车21节车厢脱轨。据当地警方发言人透露，此次遭遇事故的车厢内载有家用化学品，但“不是令人担心的主要化学品”。同一天下午，美国南卡罗来纳州也有一列火车脱轨，没有人员受伤的报告。

　　这一连串事故将美国铁路基建现存的严重问题重新暴露在聚光灯下。英国《卫报》此前报道称，铁路交通事故在美国相当普遍，该国平均每年会发生约1700起列车脱轨事故，设备陈旧老化、维护或调度不当通常是造成这些事故的技术层面原因。同时，美国的铁路行业严重缺乏监管，各铁路公司无不将利益凌驾于安全之上。

　　据美媒披露，俄亥俄州列车脱轨事件的主要责任单位——诺福克南方铁路公司早在2017年就曾通过政治掮客游说时任政府，成功避免了设施升级等相关开销，其中包括刹车系统的升级。而在过去一年，该公司创下了120亿美元的营收纪录。据称，诺福克南方铁路公司并不是美国铁路系统中唯一一家为了逐利而忽视安全的公司。

　　《今日美国报》报道称，由于铁路运营商面临着来自长途卡车司机的更多竞争，各大公司都在努力降低成本，包括裁员。报道提到，从2015年至今，全美铁路部门裁员幅度约为30%，总数4.5万人左右；而美国货运列车的运量却比2008年增加了25%。此外，在过去10年里，美国的列车整体长度和重量都有所增加，平均每列货车的长度已达到2000至2200米。然而，多数货车目前仍在使用老式的气动刹车系统，意外发生时甚至很难将车及时停下。美国铁路工人联合会（RWU）在一份声明中谴责道：“过去10年，部分铁路公司大幅增加铁轨长度和货运数量，却削减了维护和监管开销，这就是一颗定时炸弹。”

自我吹嘘，拜登遭嘲讽

　　讽刺的是，拜登上任后的首要立法任务之一就是“基建”。在俄亥俄州列车事故发生后几日，拜登还在国情咨文演讲中大肆吹嘘其推动的《基础设施投资和就业法》，强调他在执政期间已经为2万多个基建项目投入资金，其中包括公路、铁路、桥梁、机场、隧道、港口以及网络工程，而这些项目又带动了就业，为千万美国人提供了岗位。13日，万斯向拜登发难，指责他在国家基建领域投入了数万亿美元，却仍然未能制止火车脱轨事件的发生。

　　更为尴尬的是，除了基建，拜登政府还大力宣传本届政府在气候变化与环境保护方面做出的重大投入。14日当天，拜登在推特上承诺政府会让孩子们呼吸到更纯净的空气、饮用更安全的水，并乘坐使用清洁能源的交通工具。拜登称：“这就是我们正在打造的未来。”

　　这篇推文立即遭到嘲讽。有美国网友指出，俄亥俄州正面临一场严峻的环境危机，拜登此时发表这番言论显得非常不合时宜。有推特用户犀利地说道：“俄亥俄州对他而言是不存在吗？”福克斯新闻称，美国政府采用了较为激进的手段抑制当地化合物扩散，其中包括动用“光气”一类被用于一战的化学武器。对此有网友质疑道：“这些傻子都快把俄亥俄州给‘核爆’了，现在他（拜登）竟然在谈论清洁空气？”

　　外交学院国际关系研究所教授李海东接受《环球时报》记者采访时表示，截至目前，一向标榜“对美国民众高度负责”的拜登及其核心团队尚未对此次俄亥俄州列车脱轨事故做出更多表态。这其中当然有联邦权限和州权限划分的问题，但从中也可以看出，其实拜登以及美国政客口中的所谓“人权”“为人民负责”都是骗人的。

　　李海东15日对《环球时报》记者分析说，此次事故注定会削弱美国民众对拜登的支持。他认为，公众越来越清楚地看到，美国政府和现行政治体制对人民的呼声置若罔闻。而这可能会给美国政坛和未来大选带来深远影响。

编辑：黄   敏

审核：袁   野