台军无人机部队“亮家底”

　　台湾“国防部”2月7日举行新闻发布会，介绍了台军当前装备和研制中的无人机全家族型号。

　　台军列装四种型号无人机

　　台湾《联合报》2月8日称，台湾“国防部”在新闻记者会上介绍了台湾“中山科学研究院(简称‘中科院’)”的无人机项目。

　　“中科院”透露，台军当前已经列装了“红雀2”微型无人机、“锐鸢1”型中型无人机、“陆军战术近程无人机”和“剑翔”反辐射攻击无人机四种型号，同时公布研发中的“腾云”大型无人机、“锐鸢2”型无人机、“红雀3”型无人机与巡飞弹；此外台军还明确列出需要3000架“军用商规”无人机，包括舰载监侦无人机、陆用监侦无人机、目获型无人机、监侦型无人机与微型无人机等，它们在8月前完成原型机设计，台军验收后将进行批量采购。

　　其中最受关注的是号称台湾当前性能最先进、续航能力最强的“腾云”大型无人机。

　　“腾云”无人机于2015年在台北航天展首次亮相，主要设计指标为机身长8米，翼展约18米，配备涡桨发动机，滞空飞行时间24小时以上。2021年9月，一架“腾云”无人机在台东训练时因制导系统故障而坠毁，更加深了台军的疑虑。有岛内专家承认，台军在无人机领域技术储备薄弱，不但大部分核心设备需要进口，而且整合能力也远远落后。有媒体嘲讽称，台军“腾云”无人机的性能指标还比不上大陆顺丰快递使用的货运无人机。2017年，顺丰快递宣布引进“双尾蝎”大型无人机承担空中运输任务，该机翼展20米，机身长10米，起飞重量约3吨，载重1.2吨，巡航时间35小时，航程可达3000公里，主要性能皆超过“腾云”无人机。

　　无人机坠毁事故不断

　　除了“腾云”无人机在研制中发生坠毁事故外，台军现役的其它无人机更是故障频发，多次发生坠毁事故。

　　以台军现役的“锐鸢1”型无人机为例，该机是“中科院”设计生产的中型无人机。目前“中科院”正在研制的“锐鸢2”是它的升级型号，从单纯的侦察型无人机升级为可携带火箭弹发射器等攻击装备。按照台军的说法，它比在俄乌冲突中表现出色的土耳其制“旗手”TB-2无人机更先进。

　　但“锐鸢”系列无人机频繁的坠毁历史让人很难相信台军的自我吹嘘。

　　台军装备的另一种“红雀2”微型无人机同样事故不断。该机是“中科院”参考美军RQ-11“渡鸦”式无人侦察机发展的单兵手持式迷你无人机。此后台海军陆战队采购了其改进型号“红雀2”。台湾海军陆战队总共装备了30架“红雀2”无人机，结果仅2017年就有3架坠毁。台军反馈称该机的故障率相当高，而且只能在300米以下高度才能侦察拍照，非常容易遭到对手反制，因此实际使用率很低。

　　对于台军装备的这些量产无人机的故障百出，岛内分析人士普遍认为与台湾的无人机技术基础薄弱有关。台军内部调查还显示，无人机坠毁事故多的另一个主要原因是由于无人机专业性强，台军存在人员培训不到位、操作不规范以及保养不当等问题。

　　寄希望于“军民合作”

　　为解决台军无人机战力不足，台军还对台湾民用无人机企业的“军民合作”寄予厚望。

　　台湾《联合报》2月8日评论称，台当局“看好”台湾民用无人机水平，认为“军用商规”无人机构造简易，生产没有问题，必然可为台军使用。但“可能事情并不如想象的那么容易”。

　　有分析人士认为，台湾电子产业发达，在批量建造无人机方面有一定的工业基础，但岛内无人机产业的相关技术积累薄弱，整体水平尚有很大不足。去年岛内一度传出“800架台湾无人机在乌克兰参战”的消息后，就有分析人士注意到，传闻提到的台湾民用无人机在主要性能上明显落后于世界主流水平。

　　台媒还提到，尽管“中科院”生产的军用无人机性能“长年来不尽如人意”，但从软件系统到硬件，都是自行架构研发，厂商也做过“背景审视”，排除“红色供应链”；而台湾民用无人机企业要节省经费，大多使用国际通用的开源软件，其中不乏由大陆开发的软件，这算不算“红色供应链”？报道称，“在军用商规原型机尚未面世前，现在就计划好提交预算相关事宜，仿佛改进后必定就能确定编列量产，令不少台军人士瞠目结舌。”

文字：陈 山

编辑：黄 敏

审核：袁 野