新能源车为何“涨”声一片？太原车市迎来销售“春天”

开不起汽油车了！买新能源汽车吧！”随着国内汽油价格上调，新能源汽车成为更多消费者的选择。然而，几乎是在油价迈入9元大关的同时，多家新能源汽车企业“涨”声迭起。那么，新能源汽车价格涨了多少？为啥涨价？还值得购买吗？3月下旬，记者走访了省城汽车市场。

省城新能源汽车“涨”声迭起，部分热门车型紧俏

▲油价迈入“9元时代”，新能源车迎来机遇

3月15日至20日，不到一周时间内，9家新能源车企官宣涨价接连发布涨价通知。其中，特斯拉“一周双涨”，三款高配置车型累计涨幅2.8万至3万元不等；比亚迪继年初调价后，3月15日再度宣布多款车型上调3000至6000元；小鹏旗下车型涨价1万至3.26万元不等；威马涨幅6000至2.6万元；零跑C11最高涨幅达3万元……

截至目前，据不完全统计，已经有近20家新能源车企宣布涨价。此轮涨价涵盖了新能源高中低端的近40款热门车型，堪称开启“全面涨价潮”。

经过走访省城多家新能源汽车4S店，记者了解到，部分自主车企品牌已经相继涨价或宣布涨价。

“从3月21日开始已经涨价了，涨价前店里还特意通知此前到过店的意向客户，抢在涨价前订车。”在小鹏汽车4S店内，一位销售人员介绍，该品牌已对店内在售的3款新能源车型进行价格调整，分别上涨10100至20000元不等。

此外，省城一家比亚迪汽车4S店销售人员也表示，该品牌新能源汽车在今年2月和3月已上调两次价格，目前几款热门车型涨幅在1000至7000元不等。

不过，尽管价格上涨，新能源汽车的市场需求却依然旺盛。在省城万象城内的理想汽车店，记者了解到，受近期油价上涨因素影响，前来看车订车的顾客显著增多。一些品牌的热门车型甚至出现了“一车难求”的情况。“4月1日起将涨价11800元，目前，车型销售紧俏，现在购车还需要预订。”销售人员表示。

补贴退坡、成本紧缺，是涨价主要原因

2021年12月31日，财政部、工信部等4部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。这意味着至2022年底，我国新能源汽车补贴政策将退出。

“此前店里的优惠活动是2022年1月1日至2月28日购买指定车型的用户，可节省5000多元。”省城一家自主品牌新能源汽车的销售人员介绍，这个额度主要是针对补贴退坡，费用是由厂家承担的，就是为了让车主享受与2021年相同的补贴后售价。但从3月1日开始，2021款车型就不再接受预订了，2022款车型基本上要全面涨价了。

一方面是补贴少了30%，一方面则是新能源车的成本上涨。

据了解，过去一年来，新能源车的核心--动力电池成本快速上升，镍、锂等金属价格已经翻倍。相关数据显示，2021年全年电池级碳酸锂价格涨幅超过了400%，而受近期东欧局势的影响，镍价格也出现猛涨。仅硫酸镍的价格变化，就使得三元材料价格每吨上涨16万至25万元。

除了锂、镍等生产元素涨价外，芯片的供应短缺也使车企在排产时遭遇困境。从“锂”茫茫，“镍”妖妖，再到“芯”荒荒，新能源汽车已面临几轮成本压力。

新能源汽车价格体系待稳定，仍是消费者“心头好”

价格上涨会影响新能源汽车的销量吗？在一家新能源汽车直营店，前来选购新车的张女士坦言，新能源汽车目前的涨幅还在可接受的范围内，所以不会影响其购车计划，“我更看重的是新能源汽车不限行的便利条件，而且相对上涨的油价来说，也更经济实惠。”

事实上，新能源汽车涨价在去年底已经悄然来袭，但需求量与销售额却只增不减。不久前，太原市统计局发布了前两个月经济运行情况，其中有关新能源汽车的销售数据尤为抢眼。前两个月累计实现商品零售额7.01亿元，增长168.3%，拉动限额以上消费品零售额增长2.7个百分点。

“虽然没有了国家政策扶持，但是使用成本较低，再加上近期油价的持续上涨，这在一定程度上削弱了新能源汽车涨价对消费心理的冲击力。”在山西省汽车后市场协会会长刘瑞彬看来，相比于燃油汽车，新能源汽车在使用成本上可以降低近70%的费用，即使价格上涨，但其低成本的优势却依然存在。

新能源汽车到底值不值得购买？刘瑞彬建议，消费者要在选购前应找准需求定位，充分考虑车辆的续航里程是否满足自身的需求以及使用场景；了解清楚居住小区是否适合安装私人充电桩以及太原新能源汽车充电设施的配置情况，不要盲目跟风购买，避免购车后因续航里程不足或充电不便造成困扰。

而针对材料价格是否还会持续上涨的问题，乘联会秘书长崔东树曾对媒体表示，新能源汽车原材料涨价属于周期性行为，目前车价普遍上调也是对原材料价格上涨的体现。随着原材料产业端供应环境恢复，一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素。崔东树预估，新能源汽车在下半年价格或有望回落，2022年中国新能源车市仍然面临着很大的发展机遇。