自2020年四季度以来,全球汽车行业开始出现缺芯现象。两年间,这一现象非但不见好转,反而有愈演愈烈的趋势,特别是今年,时有车企由于缺芯问题遭遇停产风波。2021年,由于芯片短缺,通用汽车位于北美的8家工厂曾一度停产,此后,Stellantis、吉利、一汽等诸多车企也都曾爆出过暂时停产消息。
虽然芯片短缺,直接造成整车生产成本的不断攀升,但也为国内车规级芯片企业撕开了一道口子,为中国本土的汽车芯片企业导入供应链提供了机会,国内创业公司有了较大的创业空间和试错机会,但该机会亦存在一定的窗口期。因为国外汽车半导体龙头企业都在大幅扩充产能,以满足随着新能源快速普及而带来的较高增速的汽车芯片需求,所以对于国内一级市场创业企业而言,应准确评估并把握住此次机遇期,大力提升研发实力的同时尽量与整车厂进行深度合作或业务绑定,以实现快速崛起。
编辑:黄 敏
审核:袁 野